DB InfraGO riapre la ferrovia della valle dell'Ahr dopo la distruzione causata dall'alluvione

La ferrovia della valle dell'Ahr, ricostruita dopo l'alluvione del 2021, è tornata in servizio con il cambio orario del 14 dicembre 2025; sui 29 km tra Remagen e Ahrbrück, DB InfraGO afferma nel suo bilancio annuale di aver ripristinato binari, ponti, gallerie e dieci stazioni, di aver realizzato una moderna tecnologia di apparato centrale e di aver installato la linea aerea di contatto per l'esercizio elettrico. Trans Regio vi gestisce il nuovo servizio RB 32 con cadenza oraria con treni Siemens Mireo per conto dell'autorità regionale per il trasporto ferroviario della Renania-Palatinato Nord (SPNV Nord); il contratto aggiuntivo ha inizialmente una durata di otto anni, fino al cambio orario del 2033. Poiché DB InfraGO non ha potuto terminare tutti i lavori di costruzione entro il cambio orario, inizialmente è stata applicata una soluzione provvisoria con cambio a Remagen; non era previsto che la RB 32 circolasse fino a Boppard ogni due ore prima di circa la metà o la fine del 2026, a causa di un nuovo muro di sostegno di 900 m a Heimersheim. (LOK Report, 18 e 29 dicembre 2025) Aggiornamento (12 dicembre 2025): il volume complessivo della ricostruzione e dell'elettrificazione della linea della valle dell'Ahr è di circa 590 milioni di EUR. Sui 29 km tra Remagen e Ahrbrück DB ha ripristinato 18 km di binario, 22 ponti, cinque gallerie e dieci stazioni, ha installato 55 km di linea aerea e 84 segnali e ha collegato la linea all'apparato centrale di Ahrweiler. All'avvio del 14 dicembre 2025 la RB 30 circola fino ad Ahrbrück e la RB 32 solo fino ad Altenahr; a causa del muro di sostegno a Heimersheim entrambe dovranno percorrere l'intera tratta entro l'estate 2026. (LOK Report, 12 dicembre 2025)