Il Bundesrat approva la legge di accelerazione degli appalti con più affidamenti diretti

Gli affidamenti diretti di minore entità sono espressamente possibili anche ai sensi del diritto nazionale (trasporto pubblico locale sotto 300.000 km-autobus o 1 milione di euro all'anno, trasporto ferroviario regionale sotto 500.000 km-treno o 7,5 milioni di euro all'anno); la norma sul subentro del personale comprende ora tutto il personale necessario anziché solo quello direttamente necessario, ma non i servizi di autobus; per i progetti finanziati dal fondo speciale per le infrastrutture e per le infrastrutture di trasporto, i lotti possono essere aggiudicati insieme per ragioni di tempo. I sindacati EVG e mobifair definiscono la legge un consenso minimo con molte occasioni mancate.

Il Bundestag ha approvato la legge di accelerazione degli appalti (Vergabebeschleunigungsgesetz) il 23 aprile 2026 e il Bundesrat l'ha approvata l'8 maggio 2026. Per il trasporto locale introduce tre modifiche: la norma «di principio» sul subentro del personale in caso di cambio di gestore nel trasporto ferroviario regionale comprende ora tutto il personale necessario anziché solo quello direttamente necessario; gli affidamenti diretti di minore entità (trasporto pubblico locale sotto 300.000 km-autobus o 1 milione di euro, trasporto ferroviario regionale sotto 500.000 km-treno o 7,5 milioni di euro all'anno) sono espressamente possibili anche ai sensi del diritto nazionale; e per i progetti infrastrutturali i contratti possono essere raggruppati anziché suddivisi in lotti per ragioni di tempo. I sindacati EVG e mobifair la definiscono un consenso minimo: una norma vincolante «obbligatoria», l'estensione ai servizi di autobus e l'affidamento diretto come procedura standard sono stati esclusi (LOK Report, 8 maggio 2026; prima notizia del 30 aprile 2026).