Il governo federale prevede l'esercizio elettrico sulla linea Weimar–Gößnitz da dicembre 2032

Secondo la risposta del governo federale a un'interrogazione dei Verdi (relazione del 22 dicembre 2025), l'esercizio elettrico sull'intera linea da potenziare Weimar–Gößnitz è previsto da dicembre 2032, a condizione che l'accordo di finanziamento sia concluso nel 2026 e che i lavori inizino nel 2028; la tratta Weimar–Jena-Göschwitz potrebbe circolare con trazione elettrica già da dicembre 2029. I costi di costruzione previsti sono di 503 milioni di euro, di cui DB InfraGO ritiene ammissibili al finanziamento 146 milioni di euro, con 55 milioni di euro a carico del Land Turingia. A causa di pendenze fino al 22 per mille, i treni merci di 740 m non possono utilizzare la linea, e la sezione della galleria di Ronneburg deve essere ampliata per l'elettrificazione. La data è un segnaposto: l'articolo indica soltanto il mese di dicembre 2032 e viene utilizzato il 31 dicembre 2032. (LOK Report, 22 dicembre 2025) Aggiornamento (15 maggio 2026): Secondo PRO BAHN Turingia, la conferenza di Fulda dell'inizio di maggio 2026 non ha portato alcuna svolta sull'accordo di finanziamento della costruzione ancora mancante per la Weimar–Gößnitz, poiché i fondi federali per nuove costruzioni e potenziamenti coprono solo progetti già avviati. Il Land ha messo a gara circa il 40% dei servizi ferroviari locali della rete elettrica turingia, che dovranno circolare a trazione elettrica a partire dal 2030; se l'accordo non sarà firmato entro fine anno, la gara rischia di fallire. Il 19 dicembre 2025 l'associazione aveva già messo in guardia sulle conseguenze per la gara del ritardo a dicembre 2032 al più presto (LOK Report, 15 maggio 2026).