Gli enti ferroviari della Renania Settentrionale-Vestfalia criticano il disegno di legge sulla riforma ferroviaria

Il progetto prevede un consiglio di amministrazione di 21 membri (sette ciascuno per NWL, VRR e go.Rheinland) e un servizio ferroviario di base che copre solo il 70% della rete attuale, finanziato con al massimo 1,5 miliardi di euro; alle associazioni dei trasporti sarebbe promessa solo la metà del loro fabbisogno finanziario. Gli enti criticano la mancanza di voce in capitolo dei comuni, i costi di trasformazione non quantificati, gli svantaggi per le aree rurali e un calendario irrealistico fino al 1° gennaio 2027; un parere giuridico ritiene il progetto incostituzionale e diversi presidenti di circondario segnalano la disponibilità a ricorrere in giudizio.

Il Land della Renania Settentrionale-Vestfalia vuole riunire la responsabilità dei servizi ferroviari regionali in un nuovo ente pubblico, Schiene.NRW, il cui consiglio di amministrazione di 21 membri avrebbe sette seggi ciascuno per NWL, VRR e go.Rheinland; la data di avvio prevista è il 1° gennaio 2027. Il disegno di legge governativo prevede un servizio di base pari al 70% dell'attuale rete ferroviaria regionale, sostenuto da al massimo 1,5 miliardi di euro, mentre le associazioni dei trasporti riceverebbero solo il 50% del loro fabbisogno. NWL (presa di posizione del 6 ottobre 2025, consultazione delle associazioni fino alla fine di ottobre) e go.Rheinland, AVV e VRS (24 ottobre 2025) chiedono modifiche sostanziali: ritengono non garantite la codeterminazione dei comuni, i servizi nelle aree rurali e il finanziamento, affermano che i costi di trasformazione non sono quantificati e citano un parere giuridico che giudica il progetto incostituzionale. (LOK Report, 24 ottobre 2025)