Dragados e Skanska hanno costruito la East Side Access di New York

La joint venture ispano-americana Dragados/Judlau (Dragados fa parte del gruppo spagnolo ACS) ha costruito le tratte centrali in galleria e in caverna tra il 63rd Street Tunnel e la Grand Central Terminal nell'ambito di due contratti (2006: 428 milioni di dollari per lo scavo con due frese meccaniche; 2008: 506–787 milioni di dollari per lo scavo di caverne/banchine). L'impresa svedese Skanska si è aggiudicata nel 2018 l'ultimo grande contratto del progetto, del valore di 60,2 milioni di dollari, per lo spostamento del binario e la costruzione dell'imbocco della galleria presso l'Harold Interlocking nel Queens.

East Side Access ha collegato tramite nuove gallerie la Long Island Rail Road a Grand Central Madison, la nuova stazione sotto la Grand Central Terminal a Manhattan, aperta nel 2023 a un costo di circa 11,1 miliardi di dollari, che ne fa uno dei progetti di galleria ferroviaria sotterranea più costosi al mondo. I lavori sotterranei principali sono stati eseguiti nell'ambito di contratti detenuti dalla joint venture ispano-americana Dragados/Judlau (Dragados fa parte del gruppo spagnolo ACS) per lo scavo di gallerie e caverne, oltre a un contratto del 2018 assegnato alla svedese Skanska per i lavori su binario e imbocco nel Queens.