Deutsche Bahn progetta una nuova linea ICE tra Francoforte e Mannheim

La linea ferroviaria ad alta velocità in programma tra Francoforte sul Meno e Mannheim (57,8 km, fino a 300 km/h) è destinata ad alleggerire il congestionato corridoio Reno/Meno-Reno/Neckar, che nel 2007 registrava circa 650 treni al giorno (previsione di 968 entro il 2030). Il tracciato preferito (variante II.b, scelta nel novembre 2020) corre lungo le autostrade A5/A67 via Einhausen fino a Mannheim-Waldhof con un collegamento alla stazione centrale di Darmstadt; una nuova domanda di autorizzazione per la tratta Zeppelinheim–Darmstadt è stata presentata nel novembre 2024. Non è stata confermata alcuna data di inizio dei lavori e, secondo la fonte, l'apertura è prevista "dopo il 2030" nella migliore delle ipotesi. Aggiornamento (24 luglio 2026): il 6 luglio 2026 il ministero federale dei Trasporti ha inviato al Bundestag la propria relazione di pianificazione preliminare insieme alla valutazione della partecipazione pubblica anticipata; il parlamento decide ora sui presupposti per la pianificazione successiva. La nota informativa del governo (21/7155) prevede una nuova linea a doppio binario fino a 300 km/h che serve treni veloci a lunga percorrenza di giorno e accoglie treni merci di notte per alleggerire la Riedbahn; il tracciato preferito raccomandato segue l'A5 da Zeppelinheim e l'A67 da Darmstadt, corre dalla zona di Einhausen in galleria o in sotterraneo attraverso la foresta di Lorsch/Lampertheim fino a Mannheim-Blumenau, dove si innesta sulla Riedbahn, e collega Darmstadt tramite un raccordo settentrionale e uno meridionale. La messa in servizio completa è prevista nel 2037, il valore complessivo è di 8,05 miliardi di euro e il rapporto benefici-costi è 1,1; l'Ufficio ferroviario federale ritiene che il tracciato soddisfi gli obiettivi del progetto (fatta salva la procedura di approvazione dei piani) e lo considera economico, mentre le richieste della regione che chiedono più di quanto previsto dalla legge vengono lasciate da parte. (LOK Report, 6 e 24 luglio 2026; seconda fonte: Deutscher Bundestag, Drucksache 21/7155)