Il Bundestag sostiene la linea Dresda–Praga, apertura del tunnel prevista per dicembre 2044

Il 21 maggio 2026 il Bundestag ha dato il via libera alla nuova linea Dresda–Praga: sul lato tedesco vengono ricostruiti circa 46 km di binari nella tratta di accesso (compresi quattro nuovi binari, binari di sorpasso di 740 m, 80 anziché 60 km/h tra Dresden Hbf e Heidenau, ETCS Livello 2), seguiti tra Heidenau e Karbitz/Chabařovice da un tunnel dei Monti Metalliferi di circa 30 km con due canne a binario singolo (18 km in Germania, 12 km in Cechia) per treni a lunga percorrenza fino a 200 km/h. Il governo federale stima il valore complessivo in 5,62 miliardi di euro (prezzi 2022, compresi costi di pianificazione, nominalizzazione e rischi) con un rapporto benefici-costi di 1,03; i lavori dovrebbero iniziare nel dicembre 2032, la tratta potenziata Dresda–Heidenau dovrebbe aprire nel dicembre 2040 e il tunnel nel dicembre 2044. L'associazione del trasporto merci Die Güterbahnen accoglie con favore la pendenza massima di 7 per mille, che secondo DB InfraGO consente anche il transito di treni merci pesanti (150 al giorno), ma critica i lunghi tempi di pianificazione e quelli che ritiene fondi insufficienti per le nuove costruzioni nel bilancio federale. La data è un valore provvisorio: l'articolo indica solo il mese, dicembre 2044, per l'apertura del tunnel. (LOK Report, 22 maggio 2026; notizia precedente del 13 maggio 2026)