La branche Wienerberg de la U2 de Vienne retardée, début des travaux en 2030

L'extension sud de la U2 (partie du projet de croisement de lignes U2/U5) va de Rathaus via Neubaugasse, Pilgramgasse, Reinprechtsdorfer Straße et Matzleinsdorfer Platz, puis traverse la nouvelle station Gußriegelstraße jusqu'à son terminus Wienerberg, dans l'arrondissement de Favoriten ; la ligne est entièrement souterraine. Le projet global U2/U5 coûte environ 6 à 7 milliards d'euros (première étape jusqu'à Matzleinsdorfer Platz : 2,1 milliards d'euros), financé à parts égales par le gouvernement fédéral et la ville de Vienne. En raison de coupes dans le budget de la ville, le début de la construction de la deuxième étape (branche de Wienerberg) a été repoussé de deux ans, à 2030, en 2025 ; l'achèvement n'est désormais attendu qu'en 2032–2035, nettement plus tard que prévu initialement. Mise à jour (13 novembre 2025) : dans le cadre des négociations budgétaires de la ville de Vienne, Wiener Linien a ajusté le calendrier de l'extension U2xU5 (douze nouvelles stations, onze kilomètres de ligne) : le gros œuvre de la U5 doit être achevé jusqu'à Frankhplatz en 2026 mais, pour des raisons de coûts, elle n'entrera en service qu'en 2030, en même temps que l'extension de la U2 jusqu'à Matzleinsdorfer Platz ; pour la deuxième étape, les débuts de construction sont repoussés d'un an, à 2028, pour la U5 vers Hernals et de deux ans, à 2030, pour la U2 vers Wienerberg, l'ensemble devant être achevé au milieu des années 2030 (LOK Report, 13 novembre 2025). Mise à jour (13 juillet 2026) : le tunnelier Debohra a atteint son objectif à Augustinplatz, achevant les deux tubes de la U2 entre Matzleinsdorfer Platz et Augustinplatz sur une longueur cumulée de 4,2 km ; les travaux de creusement de l'étape 1 de la U2xU5 (environ 5 km, dont la section de la U2 jusqu'à Rathaus et le tunnel de la U5 jusqu'à Frankhplatz) sont donc terminés. L'aménagement des stations suit ; la nouvelle ligne U2 et la U5 entièrement automatique doivent accueillir des voyageurs à partir de 2030, et les préparatifs de l'étape 2 (U5 vers Hernals, U2 vers Wienerberg) sont déjà en cours. L'ensemble du projet comprend 12 km de nouvelle ligne et 11 nouvelles stations. (LOK Report, 13 juillet 2026)