La Norvège achève l'électrification de la ligne de Meråker

L'électrification de la ligne de Meråker entre Trondheim et Storlien (frontière norvégo-suédoise) a débuté en 2023 ; la caténaire a été mise sous tension en novembre 2025 et les travaux se sont achevés en décembre 2025. Le projet global (incluant la ligne de Trøndelag, environ 120 km au total) a coûté environ 2,4 milliards de NOK. Il s'agit de la première ligne ferroviaire nouvellement électrifiée dans le Trøndelag depuis la ligne du Dovre en 1970, avec de nouvelles rames électriques de la série 73/76 remplaçant les anciennes unités diesel. Mise à jour (20 mars 2026) : le 31 octobre 2025, Bane NOR a annoncé que le nouveau système haute tension entre Eidum et la frontière nationale entrerait en service le 1er novembre 2025, mais un glissement de terrain survenu entre Hell et Gudå le 7 novembre 2025 a fermé la ligne et retardé l'exploitation électrique sur la section Hell–Storlien (entre Trondheim et Hell, elle était prévue à partir du 15 décembre 2025). Selon Bane NOR (rapport du 20 mars 2026), la Meråkerbanen reprend son exploitation le 23 mars 2026 après d'importants travaux de sécurisation de la roche ; en raison de la vitesse réduite dans la section du glissement de terrain, SJ ne refera circuler des trains qu'à partir du 13 avril 2026, des bus assurant le service d'ici là. Selon une décision de la Direction des chemins de fer (Jernbanedirektoratet, rapport du 13 novembre 2025), SJ Norge continue d'assurer deux allers-retours par jour sur Trondheim–Storlien jusqu'en 2028, avec des rames bimodes de type 76 au lieu des rames diesel de type 93 ; aucun train direct vers Stockholm ne sera commandé, car il serait trop coûteux au regard du potentiel du marché. (LOK Report, 31 octobre, 13 novembre, 21 novembre 2025, 19 février et 20 mars 2026)