La Finlande cesse fin juillet 2026 les importations ferroviaires de marchandises en provenance de Russie

Les principaux perdants sont les trains complets d'ammoniac pour la production d'engrais via la gare frontalière de Vainikkala, dont une grande partie poursuit sa route par le port de Kotka vers l'Afrique ; l'entreprise ferroviaire de fret North Rail (Nurminen Logistics), spécialisée dans la traction de ces trains, a annoncé des licenciements et sa survie est menacée.

Le 1er juillet 2026, la Russie a fermé la plupart des points de passage frontaliers avec la Finlande, l'Estonie et la Lettonie, mais les trains de marchandises en sont exemptés. La Finlande a néanmoins décidé de mettre fin aux importations par rail fin juillet, car la Russie a multiplié par huit les droits de douane sur les marchandises expédiées vers la Finlande ; la Finlande avait elle-même fermé sa frontière avec la Russie et mis fin au trafic ferroviaire de voyageurs en décembre 2023. Les plus touchés sont les trains complets d'ammoniac pour la production d'engrais (hors du champ des sanctions de l'UE pour des raisons de sécurité alimentaire) qui transitent par la gare frontalière de Vainikkala et poursuivent en grande partie leur route vers l'Afrique par le port de Kotka, ainsi que l'opérateur de fret North Rail (Nurminen Logistics), avec ses neuf locomotives diesel Dr20, spécialisé dans la traction de ces trains : il a annoncé des licenciements et sa survie est menacée. La date est le jour du rapport ; l'article ne mentionne pas le jour de la décision. (LOK Report, 7 juillet 2026)