La Commission européenne dévoile un plan pour un réseau ferroviaire à grande vitesse d'ici 2040

La durée de nombreux trajets ferroviaires populaires doit être réduite de moitié (Berlin–Copenhague en quatre heures au lieu de sept d'ici 2030, Sofia–Athènes en six heures d'ici 2035) ; des calendriers contraignants pour les goulets d'étranglement transfrontaliers doivent être fixés d'ici 2027 et une stratégie de financement de l'UE élaborée ; le rapport ne donne aucun chiffre d'investissement total.

Le 5 novembre 2025, la Commission européenne a présenté un plan visant à créer d'ici 2040 un réseau ferroviaire à grande vitesse plus rapide et mieux connecté, sur la base du RTE-T, et à réduire de moitié la durée de nombreux trajets ferroviaires populaires, par exemple Berlin–Copenhague en quatre heures au lieu de sept d'ici 2030 et Sofia–Athènes en six heures d'ici 2035. Il prévoit des calendriers contraignants pour les goulets d'étranglement transfrontaliers (à fixer d'ici 2027), une stratégie de financement de l'UE avec un accord multilatéral pour mobiliser les investissements, un marché du matériel roulant d'occasion, une meilleure billetterie transfrontalière et une obligation légale pour les gestionnaires d'infrastructure de coopérer sur la capacité longue distance transfrontalière. À ce jour, l'UE a décidé de soutenir 804 projets d'infrastructure ferroviaire à hauteur de 34,4 milliards d'euros au total au titre du Mécanisme pour l'interconnexion en Europe (MIE), soit 68,76 % de l'ensemble des investissements du MIE. La DG MOVE devait présenter le plan à la commission des transports du Parlement le 24 février 2026 ; la commission entend adopter à ce sujet un rapport non législatif. (LOK Report, 5 novembre 2025 et 17 février 2026)