La Norvège fixe le cadre des futurs contrats ferroviaires, sans attribution directe

Plusieurs entreprises ferroviaires devront à l'avenir se faire concurrence pour le service ferroviaire ; les lots de trafic Sud, Nord et Ouest sont maintenus, l'État fixe aux soumissionnaires des exigences en matière de qualité, d'entretien et de droits des salariés, et les syndicats doivent être consultés par l'intermédiaire d'un groupe de référence.

Le 17 septembre 2026, la Direction des chemins de fer (Jernbanedirektoratet) a reçu du ministère des Transports des lignes directrices pour les futurs contrats d'achat de services de transport ferroviaire de voyageurs. Le gouvernement aurait préféré attribuer directement les contrats arrivant à échéance, mais les règles du quatrième paquet ferroviaire de l'UE, adopté en 2021, ne le permettent plus, de sorte que plusieurs entreprises ferroviaires doivent se faire concurrence ; les lots de trafic Sud, Nord et Ouest sont maintenus, l'État entend fixer aux soumissionnaires des exigences en matière de qualité, d'entretien et de droits des salariés et associer les syndicats par l'intermédiaire d'un groupe de référence. Kamzy Gunaratnam, ministre des Transports, qui a succédé à Jon-Ivar Nygård le 11 septembre 2026, a annoncé pour plus tard cette année un mandat plus précisément défini pour la direction. (LOK Report, 21 septembre 2026)