Ligne de Dovre : section sud en construction, partie d'Åkersvika suspendue

Bane NOR construit environ 30 km de nouvelle double voie sur la ligne de Dovre entre Kleverud et Åkersvika (commune de Stange, Innlandet), y compris le tunnel de Hestnes de 3,1 km et le pont de Tangenvika de plus de 1 km, qui deviendrait le plus long pont ferroviaire de Norvège ; l'objectif est de réduire les temps de trajet et d'augmenter le nombre de départs entre Hamar et Oslo. Les travaux au sud d'Ottestad, y compris la nouvelle gare de Stange, se déroulent comme prévu, tandis que tous les travaux au nord d'Ottestad sont suspendus en attendant une solution pour la traversée de la baie d'Åkersvika près de Hamar. Les prévisions actuelles de Bane NOR repoussent donc l'ouverture de 2027, initialement prévue, à une projection de 2032. Mise à jour (19 janvier 2026) : Bane NOR a annoncé à la mi-janvier 2026 que l'ouverture de la double voie jusqu'à Hamar est repoussée de 2027 à 2032, car les risques liés à la construction à travers la réserve naturelle d'Åkersvika se sont accrus ; une nouvelle solution de traversée est en cours de planification, et tous les travaux au nord d'Ottestad restent suspendus jusque-là. La nouvelle gare de Stange doit toujours ouvrir en 2027 avec deux voies (la troisième suivra plus tard), et les travaux de fondations en direction d'Ottestad débutent en 2026. Le projet de gare de Hamar est également retardé : l'accord avec la Direction des chemins de fer doit être renégocié et une décision d'investissement formelle doit être prise. Ce retard permet une mise en service avec l'ERTMS au lieu d'un système de signalisation provisoire ; on ne sait pas si la tourbe radioactive pourra être déposée en Norvège, et la modification doit être traitée par le Parlement. (LOK Report, 19 janvier 2026)