L'Espagne reporte à 2027 la ligne à grande vitesse Murcie–Almería

La nouvelle ligne d'environ 184 km relie Murcie et Almería via Lorca et fait partie du corridor méditerranéen espagnol (Corredor Mediterráneo) ; l'investissement total s'élève à environ 3,85 milliards d'euros selon la base de données des projets de la politique régionale de l'UE, dont 410,7 millions d'euros de financement FEDER. Les travaux de plateforme et de génie civil sont bien avancés (par exemple le tunnel de Viator, achevé en 2025), et la pose des voies est en cours sur l'ensemble de la ligne depuis début 2026. L'objectif officiel reste fin 2026, mais des articles de presse plus récents laissent entendre que le démarrage effectif du service voyageurs serait plus réaliste en 2027/2028. Mise à jour (7 août 2026) : sur la section Murcie–Lorca-San Diego de 65 km (deux tunnels, douze viaducs), les travaux de plateforme sont pratiquement terminés et la pose des voies est en cours en plusieurs points ; le 3 août 2026, la caténaire de la zone de la gare centrale de Murcie est entrée en service, et la sous-station de traction de Totana est achevée côté gros œuvre. La section Murcia del Carmen–Alcantarilla doit d'abord être mise à la disposition des opérateurs pour la ligne Chinchilla–Carthagène, suivie de la mise en service à écartement standard jusqu'à Lorca-San Diego ; Murcie serait la première région espagnole dotée d'un réseau de trains de banlieue à écartement standard. Pour la section Lorca–Almería de 140 km, Adif AV avait mis en appel d'offres la caténaire en octobre 2025, pour 65,7 millions d'euros, avec 24 mois d'entretien inclus (LOK Report, 7 août 2026 et 23 octobre 2025).