Bane NOR construit une nouvelle double voie à travers Moss

Bane NOR construit environ 10 km de nouvelle double voie entre Sandbukta et Såstad à travers Moss, incluant une gare entièrement nouvelle en centre-ville et les tunnels de Mossetunnelen (2,3 km) et de Carlbergtunnelen (2,7 km) ; une fois achevé, le trajet Oslo–Moss sera ramené à moins de 30 minutes. En raison de gisements d'argile à quick inattendus et étendus au centre de Moss, l'enveloppe de coût a été portée à environ 17,9 milliards de couronnes en 2021, et l'ouverture prévue de la double voie complète a été reportée à 2030 par une annonce de 2023. À l'été 2026, les deux tunnels étaient percés, la structure de soutènement de Fjordveien avait de l'avance sur le calendrier, l'achèvement des tunnels était attendu début 2027, et la remise en état complète du site devait se poursuivre jusque vers 2029. Mise à jour (5 mars 2026) : la structure de soutènement permanente de Fjordveien, sur la nouvelle double voie Sandbukta–Moss–Såstad, est retardée : les 116 piliers ne devraient désormais être entièrement posés que fin mars/début avril 2027 (les travaux principaux devaient se poursuivre jusqu'à fin 2026), la pose des 64 ancrages inclinés se prolongera au-delà de 2027, et le déplacement de Fjordveien est prévu en 2028. Bane NOR invoque un démarrage seulement fin septembre/début octobre 2025 au lieu du printemps 2025, une pose complexe soumise à des exigences de qualité strictes et des forages chronophages dans une roche escarpée ; le temps perdu n'est plus considéré comme rattrapable, et la sécurité et la qualité sont prioritaires. Le rapport ne donne pas de nouvelle date d'achèvement global pour la double voie. (LOK Report, 5 mars 2026)