La CNMC ordonne à Renfe d'ouvrir l'atelier de La Sagra à son rival Iryo

Renfe chiffre la perte de recettes à plus de 60 millions d'euros par an et s'attend à moins de trains en service, notamment sur Madrid–Barcelone et sur les services Avant ; selon son calcul, elle devrait renoncer à plus de 10 % de capacité par an au lieu de 7 %.

Selon Renfe, la CNMC exige un accès sans restriction à La Sagra pour la dépose et la repose des bogies, l'utilisation de ses installations et équipements, et la réparation des bogies par Renfe ou par le concurrent lui-même, avec des conditions économiques et des délais, tout en rejetant la demande concrète d'Iryo d'accéder à une fosse de maintenance. Renfe fait valoir que la loi ferroviaire n'impose l'accès que pour la maintenance légère et renvoie à son programme d'ateliers 2025–2030 d'un montant de plus de 1 milliard d'euros et à un appel d'offres de 43 millions d'euros pour une base de maintenance à Móstoles. La date est celle de l'article ; l'article n'indique pas à quelle date la CNMC a statué (LOK Report, 21 mai 2026).