Les ÖBB portent à quatre voies la ligne de l'Ouest entre Linz et Wels

Les ÖBB portent à quatre voies sur toute sa longueur la ligne de l'Ouest, jusque-là à deux voies, entre Linz et Wels, supprimant un goulet d'étranglement de capacité de longue date pour le trafic voyageurs et marchandises. Plusieurs sections sont construites en parallèle : la section Linz–Marchtrenk de 16 km (cofinancée par l'UE, nouveaux arrêts accessibles avec parcs relais) et la section Marchtrenk–Wels d'environ 6 km (début des travaux en novembre 2021, mise en service partielle en 2026) ; la section située à l'ouest de Linz est encore en partie en phase de planification. Environ 114 millions d'euros sont investis pour la seule année 2025 dans l'extension Linz–Wels ; l'achèvement complet est prévu pour 2030 selon la liste des projets. Mise à jour (15 juin 2026) : le 14 juin 2026, les ÖBB ont fait glisser un pont ferroviaire supplémentaire au-dessus de l'A25 jusqu'à sa position définitive près de Wels-Maxlhaid ; ce pont en arc à tirant en acier, long de 93,36 m, pèse environ 3 500 tonnes et a été posé sans fermer la ligne ni mettre en service de bus de remplacement. Il fait partie de l'extension à quatre voies, en cours de construction sur un tronçon de 24 km entre la gare centrale de Linz et Wels ; les ÖBB n'attendent le plein bénéfice de l'exploitation à quatre voies qu'à partir de 2031, de sorte que la date d'achèvement est reportée à 2031. La date est une valeur de substitution : l'article ne donne que l'année 2031. (LOK Report, 15 juin 2026) Mise à jour (2 novembre 2026) : le troisième nouveau pont ferroviaire au-dessus de l'A25 a subi un essai de charge avec jusqu'à six locomotives le 31 octobre 2026 ; entre Marchtrenk et Wels, le train de renouvellement rapide SUZ 500 a posé près de cinq kilomètres de voie en trois jours. Les nouvelles voies doivent être ouvertes à la circulation à partir de décembre 2026, et l'ÖBB indique que le projet respecte le calendrier (LOK Report, 2 novembre 2026).