La Finlande et les communes conviennent de 800 M€ au maximum pour la ligne ferroviaire Länsirata

Les actionnaires s'engagent à hauteur de 800 millions d'euros au maximum (État 400 millions d'euros, communes 400 millions d'euros) ; en outre, Länsirata Oy pourra lever ultérieurement jusqu'à 520 millions d'euros de dette garantie par l'État. Les coûts totaux sont estimés à 1,32 milliard d'euros, et la construction des premiers sous-projets pourrait débuter fin 2027 au plus tôt.

Après de longues négociations, l'État et les communes participantes (dont Turku, Espoo, Salo, Lohja, Vihti et Kirkkonummi), en tant qu'actionnaires de Länsirata Oy, se sont accordés le 31 octobre 2025 sur le financement de la première phase de construction de la ligne ferroviaire Helsinki–Turku, en partie à double voie ; elle couvre les sections Espoo–Lohja, Salo–Hajala et Nunna–Kupittaa. La société chiffre les coûts totaux à 1,32 milliard d'euros ; les actionnaires s'engagent à hauteur de 800 millions d'euros au maximum (400 millions d'euros chacun pour l'État et pour les communes), et Länsirata Oy pourra lever ultérieurement jusqu'à 520 millions d'euros de dette garantie par l'État, sur laquelle le parlement se prononcera séparément. Les dépassements de coûts sont supportés à 67 % par l'État et à 33 % par les communes, les engagements de l'État étant plafonnés à 920 millions d'euros plus les frais de financement de la dette. L'accord doit encore être approuvé par tous les organes de décision et la construction des premiers sous-projets pourrait débuter fin 2027 au plus tôt ; le Premier ministre Orpo s'attend à ce que l'ensemble de la ligne soit construit. (LOK Report, 3 novembre 2025 ; seconde source : Yle, 31 octobre 2025)