Le Y basque, ligne à grande vitesse en construction, accuse d'importants retards

Le Y basque (Y vasca) est une ligne à grande vitesse d'environ 175 km reliant les trois capitales basques Bilbao, Vitoria-Gasteiz et Saint-Sébastien, se dirigeant vers la France via Irun et vers Burgos/Madrid par une nouvelle ligne ; il fait partie du corridor atlantique du RTE-T. La construction a connu des années de retards importants — l'objectif initial de 2023 pour la section Vitoria–Bilbao n'a pas été tenu, et en 2026 les travaux se poursuivent sur la « bifurcation de Bergara » et la section de Beasain, l'ouverture étant désormais attendue vers 2032. L'investissement total pour la ligne principale a été estimé à environ 4,18 milliards d'euros dans un accord de 2006, complété par un prêt de la BEI de 1 milliard d'euros en 2012 ; la nouvelle section distincte Burgos–Vitoria (environ 94 km) en est encore au stade de l'appel d'offres/de la planification. Mise à jour (30 septembre 2026) : Adif AV a attribué la troisième section de construction de la ligne à grande vitesse Burgos–Vitoria, Manzanos–La Puebla de Arganzón (environ 7 km, sept viaducs, 241,6 millions d'euros TVA comprise) ; quatre des sept sections (54,8 km) sont désormais en construction, attribuées ou en appel d'offres. Plus de 3 milliards d'euros sont réservés à la ligne de près de 94 km, qui doit relier le Pays basque au réseau à grande vitesse. Pour le Y basque proprement dit, le ministre Puente a déclaré le 6 mars 2026 que la plateforme ferroviaire de l'ensemble du Y serait achevée en moins d'un an ; entre la Biscaye et l'Álava, 15 sections sont terminées et quatre (dont trois à la bifurcation de Bergara) restent à réaliser, tandis que les travaux de voie, de caténaire et de sécurité sont déjà en cours (LOK Report, 30 septembre 2026 et 12 mars 2026).