Les ministres des Transports de l'UE réclament une stratégie pour l'industrie ferroviaire

Les ministres souhaitent une approche stratégique pour l'industrie des fournisseurs ferroviaires, calquée sur le plan d'action pour l'automobile et la stratégie industrielle maritime, ainsi que des règles de passation plus strictes contre les distorsions de concurrence et les conditions non réciproques ; cet appel est politique, et la Commission n'a pas encore pris de décision.

Lors du Conseil des transports du 8 juin 2026, les ministres des Transports ont demandé à la Commission européenne de présenter une stratégie européenne globale pour l'industrie ferroviaire et de réformer les marchés publics ; l'Autriche a mené l'initiative, soutenue par la Croatie, la France, l'Allemagne, la Grèce, l'Italie, le Luxembourg, la Pologne, le Portugal et la Roumanie, tandis que l'Espagne a mis séparément la compétitivité du secteur au centre. Les débats du Conseil ont souligné qu'un cadre équitable et fiable importe pour la souveraineté en matière de transports, la résilience des infrastructures critiques et l'autonomie stratégique, et que les règles de passation doivent empêcher la concurrence déloyale par des pratiques faussées, un accès inégal ou un manque de réciprocité. L'association sectorielle UNIFE (directeur général Enno Wiebe) salue cette démarche et met en garde contre les fournisseurs à risque de pays tiers à l'UE pour les technologies sensibles ; la loi sur les marchés publics était alors attendue pour le 1er juillet (LOK Report, 8 juin 2026).