Selon un article, l'Italie va créer une société publique de matériel roulant pour acheter et louer des trains

La ROSCO doit recevoir 1,2 milliard d'euros de fonds du PNRR pour acheter des trains et reprendre également des trains déjà financés par le PNRR, d'une valeur d'environ 1 milliard d'euros ; les candidats aux concessions régionales et intercités prévues en juin peuvent s'y procurer des véhicules plutôt qu'auprès de Trenitalia. Des règles plus strictes en matière de délais et de suivi s'appliquent au contrat de programme RFI 2027–2030 (120 milliards d'euros d'investissements d'infrastructure).

Selon le Corriere della Sera, la réforme ferroviaire de l'Italie est imminente : en vertu d'une loi sur la dernière phase du PNRR qui doit entrer en vigueur en janvier, le gouvernement a décidé de créer une ROSCO publique en dehors du groupe FS, chargée d'acquérir des locomotives, des automotrices et des voitures et de les louer aux opérateurs ; son conseil d'administration de cinq membres sera nommé par les ministères des Transports et des Finances. Elle reçoit 1,2 milliard d'euros du PNRR, dont une partie était à l'origine destinée à Trenitalia, et veut aussi reprendre environ une centaine de trains déjà achetés avec des fonds du PNRR pour environ 1 milliard d'euros ; le ministère et Trenitalia sont en litige sur la propriété des trains déjà en service. Des règles de délais plus strictes doivent également être inscrites dans le contrat de programme RFI 2027–2030 d'un montant de 120 milliards d'euros, et dans les appels d'offres pour les concessions régionales et intercités subventionnées prévues en juin, les candidats pourront s'adresser à la ROSCO plutôt qu'à Trenitalia. (LOK Report, 13 janvier 2026)