La ligne ferroviaire du Vinschgau reprend son service avec une nouvelle électrification

La ligne ferroviaire du Vinschgau, longue d'environ 60 km, entre Merano et Malles, dans le Tyrol du Sud, fait l'objet d'une électrification depuis 2023, avec l'installation d'une caténaire en 25 kV CA (50 Hz), ainsi que d'une signalisation ETCS niveau 2 et de communications GSM-R. Après une dernière fermeture de plusieurs mois de la section Merano–Laas (de fin octobre 2025 à fin mars 2026), le service ferroviaire a repris progressivement à partir du 29 mars 2026. L'électrification vise à permettre un service continu à la demi-heure avec de nouvelles rames Alstom Coradia Stream plus longues. Mise à jour (28 avril 2026) : selon l'article, la décision d'électrifier date de décembre 2014 et les travaux ont débuté dès 2016. Depuis le 29 mars 2026, les trains entre Merano et Laas circulent en service d'essai avec des autorails diesel toutes les heures ; le service à la demi-heure est prévu à partir de la mi-avril jusqu'à Laas et à partir de la mi-juin jusqu'à Malles, et l'exploitation électrique doit débuter en juin selon un conducteur de train (sur les 15 rames Coradia Stream commandées, aucune n'était arrivée à Merano à Pâques). Progress Rail a par ailleurs introduit l'ERTMS niveau 2 pour l'agence des transports du Tyrol du Sud, la STA, avec un système de gestion des voies, de détection des trains et de gestion du trafic ; Merano–Malles devient ainsi la première ligne ferroviaire régionale d'Italie dotée de l'ERTMS niveau 2. (LOK Report, 10 avril 2026 et 28 avril 2026)