La Norvège attribue la Sørlandsbanen à Vy sans appel d'offres, à la place de Go-Ahead

Vy reçoit l'exploitation sans mise en concurrence et doit assurer une meilleure ponctualité, des arrêts supplémentaires dans le Telemark, des trains de réserve et trois nouveaux trains longue distance de Stadler ; Go-Ahead affirme avoir subi une perte de 530 millions de NOK malgré 500 millions de NOK de soutien de l'État et quitte le pays après 2027.

Le ministère des Transports dirigé par Jon-Ivar Nygård a décidé qu'à l'expiration du contrat de Go-Ahead en décembre 2027, les trains de voyageurs de la Sørlandsbanen (Oslo–Stavanger) et de l'Arendalsbanen seront attribués directement à Vy, dans un premier temps pour cinq ans et sans appel d'offres ; un précédent changement a échoué pour des motifs juridiques. Les plans présentés le 30 avril 2026 prévoient une meilleure ponctualité, des arrêts supplémentaires dans le Telemark, des trains de réserve et trois nouveaux trains longue distance de Stadler. Go-Ahead, exploitant de la Sørlandsbanen, de l'Arendalsbanen et de la Jærbanen depuis 2019, a annoncé, selon un rapport du 8 juin 2026, qu'il quittera la Norvège après 2027 : malgré 500 millions de NOK de soutien de l'État, il affirme avoir subi une perte de 530 millions de NOK, et plus de 1 000 services ont été annulés entre septembre 2025 et février 2026 en raison de défaillances du matériel roulant. (LOK Report, 5 mai et 8 juin 2026)