SJ met fin au train de nuit pour Berlin, la Suède laissant expirer la subvention

La subvention de 95 millions de SEK (8,6 millions d'euros) par an disparaît ; le concurrent privé Snälltåget continue de circuler sans subvention et prévoit d'étoffer son offre. L'étude doit clarifier la demande, la propriété, la gestion et le financement du matériel roulant des trains de nuit de l'État, car Trafikverket lance actuellement un appel d'offres pour du nouveau matériel et l'on craint des coûts nettement plus élevés.

Dans son projet de budget, le gouvernement propose de laisser expirer la subvention du train de nuit SJ Stockholm–Berlin à l'échéance du contrat de quatre ans, le 31 juillet 2026 ; cela supprime 95 millions de SEK (8,6 millions d'euros) par an, et SJ met fin au service, qui circulait jusqu'à Hambourg depuis le 1er septembre 2022 et jusqu'à Berlin un an plus tard. Le ministre des Infrastructures Andreas Carlson souligne que la décision d'arrêter revient à SJ et s'appuie sur des temps de trajet plus courts dès l'ouverture de la liaison fixe du Fehmarn Belt ; l'opérateur privé Snälltåget prévoit d'exploiter davantage de services sans subvention. Auparavant, le gouvernement (rapport du 10 octobre 2025) avait demandé à Trafikverket d'examiner, d'ici le 31 décembre 2026, la demande, la propriété et le financement du parc de trains de nuit de l'État, car on craint des coûts nettement plus élevés dans l'appel d'offres en cours pour le matériel roulant. (LOK Report, 10 et 11 octobre 2025)