Pizzarotti et Max Bögl ont construit des tunnels pour la ligne Tel-Aviv-Jérusalem

L'entreprise italienne Impresa Pizzarotti, en partenariat avec la société israélienne Shapir Civil & Marine Engineering, a construit la section C de la ligne, comprenant le tunnel 3 de 11,6 km (le plus long tunnel d'Israël) entre Sha'ar HaGai et Mevaseret Zion. Le groupe allemand Max Bögl (avec Hofrey Hasharon) a construit la section D, de Mevaseret Zion à la gare de Jérusalem-Yitzhak Navon, y compris la pose de la voie sur dalle Bögl.

Cette ligne à grande vitesse d'environ 56 km relie Tel-Aviv et Jérusalem, plus de la moitié de son tracé passant en tunnel et sur des ponts à travers les montagnes ; la dernière section (Jérusalem-Navon–aéroport Ben Gourion) a ouvert le 25 septembre 2018, la desserte directe complète Tel-Aviv-Jérusalem ayant suivi fin 2019. L'exploitant Israel Railways a attribué des sections de tunnel clés à des entreprises européennes : l'italienne Impresa Pizzarotti a construit le tunnel de 11,6 km près de Sha'ar HaGai, et l'allemande Max Bögl a construit la dernière section jusqu'à la gare de Jérusalem-Navon. Le coût total est estimé à environ 6,5 à 9 milliards de NIS selon les sources.