Le gouvernement suisse soutient le fret par wagons isolés des CFF à hauteur de 260 M CHF

La Confédération soutient l'activité déficitaire du trafic par wagons isolés (2024 : perte de 81 millions de CHF chez CFF Cargo Suisse) à hauteur de 260 millions de CHF sur quatre ans ; en contrepartie, l'EWLV doit devenir financièrement autonome. À partir du changement d'horaire du 13 décembre 2026, un nouveau modèle de production s'applique, avec lequel environ 98 % des wagons seront encore transportés selon les CFF, accompagné de suppressions d'emplois socialement responsables.

Le 8 décembre 2025, l'OFT a signé avec CFF Cargo la convention de prestations pour le trafic par wagons isolés 2026–2029, sur la base de la loi sur le transport de marchandises révisée au printemps 2025 : le Parlement a approuvé un soutien limité à huit ans, 260 millions de CHF sont disponibles pour les quatre premières années, et la Confédération soutient également les investissements des CFF dans l'automatisation et la numérisation. CFF Cargo Suisse a été la seule entreprise ferroviaire à soumettre une offre, doit rendre compte à l'OFT chaque trimestre et ne peut pas utiliser les fonds pour des subventions croisées. L'activité est fortement déficitaire (2024 : perte de 81 millions de CHF) et doit devenir financièrement autonome : à partir du changement d'horaire du 13 décembre 2026, un nouveau modèle de production avec un réseau adapté s'applique, les points de desserte à la demande trop faible sont supprimés, environ 98 % des wagons peuvent encore être transportés selon les CFF, et les emplois qui ne sont plus nécessaires sont supprimés de manière socialement responsable. Le syndicat SEV réclame un engagement à long terme de la Confédération et critique les nouvelles suppressions chez CFF Cargo. (LOK Report, 9 décembre 2025)