El Parlamento suizo deniega la financiación y SBB cancela el tren nocturno a Malmö

Según SBB, una explotación económicamente viable no es posible sin apoyo federal (altos costes de material rodante, cánones de acceso a la vía y personal); se reembolsan los billetes vendidos desde principios de noviembre. Pro Bahn Schweiz señala que la financiación de la Ley del CO2 para los trenes nocturnos internacionales (hasta 30 millones de CHF al año) procede del régimen de comercio de derechos de emisión de la aviación y que, con las medidas de ahorro, debe suprimirse por completo a partir de 2027.

El Parlamento suizo ha decidido definitivamente no liberar la financiación solicitada para el nuevo tren nocturno Basilea–Copenhague–Malmö; por ello SBB renuncia al inicio del servicio previsto para abril de 2026. Según SBB, los trenes nocturnos no son rentables debido a los costes del material rodante, los cánones de acceso a la vía y el personal, y una explotación viable no es posible sin apoyo federal; la venta de billetes había comenzado a principios de noviembre, y los billetes ya pagados se reembolsan. En noviembre de 2025 Pro Bahn Schweiz criticó los planes de recortar los fondos de la Ley del CO2 para los servicios ferroviarios internacionales y de trenes nocturnos (hasta 30 millones de CHF al año, alimentados por el comercio de emisiones de la aviación) y de suprimirlos por completo a partir de 2027, y señaló Malmö como puerta de entrada a Escandinavia. La fecha es un valor provisional: no se indica el día de la decisión parlamentaria y se utiliza el día del anuncio de SBB. (LOK Report, 10 de noviembre y 9 de diciembre de 2025)