Moldavia divide el ferrocarril estatal CFM en operador y administrador de infraestructuras

Los servicios de pasajeros y de mercancías quedan en manos de la sociedad anónima de capital íntegramente estatal CFM Pasageri și Marfă, mientras que la infraestructura permanece en manos del Estado bajo CFM Infra; los costes y los ingresos pueden mostrarse por separado, la financiación de la infraestructura y de los servicios públicos de pasajeros se regula con mayor claridad y no se prevé la privatización.

Moldavia divide su ferrocarril estatal Calea Ferată din Moldova (CFM) en una empresa operadora y un administrador de infraestructuras, tal como prevé la ley del transporte ferroviario; el paso forma parte además de los compromisos de Moldavia en el marco de la agenda de reformas del plan de crecimiento 2025–2027. Una primera decisión del Gobierno, comunicada el 11 de febrero de 2026, aprobó la creación de la sociedad anónima de capital íntegramente estatal CFM Pasageri și Marfă para los servicios de pasajeros y de mercancías; esta asume el material rodante y los pasivos vinculados al transporte, mientras que las vías, las estaciones y los terrenos permanecen en poder del Estado y se excluye expresamente la privatización. El 9 de septiembre de 2026 el Gobierno aprobó el proyecto de ley para la fase final, en la que la unidad de infraestructura se convierte en la sociedad anónima CFM Infra y la reestructuración debe quedar concluida a más tardar el 31 de diciembre de 2026. (LOK Report, 11 de febrero de 2026 y 11 de septiembre de 2026)