El ramal Wienerberg de la U2 de Viena retrasa su inicio a 2030

La ampliación sur de la U2 (parte del proyecto de cruce de líneas U2/U5) va desde Rathaus, pasando por Neubaugasse, Pilgramgasse, Reinprechtsdorfer Straße y Matzleinsdorfer Platz, hasta la nueva estación de Gußriegelstraße y su terminal en Wienerberg, en el distrito de Favoriten; la línea discurre íntegramente en subterráneo. El proyecto global U2/U5 cuesta en total aproximadamente entre 6.000 y 7.000 millones de euros (primera fase hasta Matzleinsdorfer Platz: 2.100 millones de euros), financiada a partes iguales por el Gobierno federal y la ciudad de Viena. Debido a los recortes presupuestarios municipales, el inicio de las obras de la segunda fase (ramal Wienerberg) se retrasó dos años, hasta 2030, en 2025; ahora se espera la finalización solo entre 2032 y 2035, notablemente más tarde de lo previsto originalmente. Actualización (13 de noviembre de 2025): en el marco de las negociaciones presupuestarias de Viena, Wiener Linien ajustó el calendario de la ampliación U2xU5 (doce nuevas estaciones, once kilómetros de línea): la U5 debe estar terminada estructuralmente hasta Frankhplatz en 2026 pero, por razones de coste, entrará en servicio solo en 2030 junto con la ampliación de la U2 hasta Matzleinsdorfer Platz; en la segunda fase, los inicios de obra se retrasan un año, hasta 2028, para la U5 hasta Hernals y dos años, hasta 2030, para la U2 hasta Wienerberg, y todo debe estar terminado a mediados de la década de 2030 (LOK Report, 13 de noviembre de 2025). Actualización (13 de julio de 2026): la tuneladora Debohra ha llegado a su destino en Augustinplatz, con lo que quedan completados los dos tubos de la U2 entre Matzleinsdorfer Platz y Augustinplatz, con una longitud combinada de 4,2 km; por tanto, han concluido las excavaciones de los túneles de la fase 1 de U2xU5 (unos 5 km, incluidos el tramo de la U2 hasta Rathaus y el túnel de la U5 hasta Frankhplatz). A continuación viene el equipamiento de las estaciones; la nueva línea U2 y la U5, totalmente automática, deben transportar pasajeros a partir de 2030, y los preparativos de la fase 2 (U5 hasta Hernals, U2 hasta Wienerberg) ya están en marcha. El proyecto global comprende 12 km de nueva línea y 11 nuevas estaciones. (LOK Report, 13 de julio de 2026)