Túnel de Brütten Zúrich–Winterthur: primera piedra prevista para julio de 2026

El túnel de Brütten, de unos 9 km y doble tubo (dos tubos de 10 m de diámetro, 20 galerías transversales), es la pieza central de la ampliación a cuatro vías entre Zúrich y Winterthur, destinada a elevar la capacidad de la línea de 670 a 900 trenes diarios. El Tribunal Administrativo Federal suizo archivó los procedimientos de recurso restantes en enero de 2026, la colocación de la primera piedra está prevista para julio de 2026, y la excavación propiamente dicha del túnel con tuneladoras está programada para comenzar en 2029. El coste total se estima en 3.270 millones de CHF, con la puesta en servicio completa prevista para finales de 2037 según la fuente (lo que difiere de la fecha de 2035 indicada en la lista original). Actualización (2 de julio de 2026): con la colocación oficial de la primera piedra en Bassersdorf el 2 de julio de 2026 (Rösti, miembro del Consejo Federal; Neukom, miembro del consejo cantonal de Zúrich; y Ducrot, CEO de SBB), han comenzado las obras de la ampliación a cuatro vías Zúrich–Winterthur; SBB cifra el coste en unos 3.300 millones de CHF (con una precisión de ±10 %), financiados a través del Fondo de Infraestructura Ferroviaria. Los subproyectos entrarán en servicio por etapas (pueden producirse retrasos): Winterthur Töss a finales de 2028, Bassersdorf en el verano de 2030, Dietlikon en el verano de 2032, Wallisellen a finales de 2032 y el túnel de Brütten, de 9 kilómetros (con excavación a partir de 2029), en 2037, según la planificación actual. La capacidad entre Zúrich y Winterthur debe aumentar un 30 % hasta unos 900 trenes diarios; SBB prevé un plazo de construcción de unos diez años. (LOK Report, 2 de julio de 2026)