Noruega completa la electrificación de la línea Meråker

La electrificación de la línea Meråker entre Trondheim y Storlien (la frontera entre Noruega y Suecia) comenzó en 2023; la catenaria se puso en tensión en noviembre de 2025 y las obras se completaron en diciembre de 2025. El proyecto global (que incluye la línea Trønder, unos 120 km en total) costó unos 2.400 millones de NOK. Es la primera línea ferroviaria recién electrificada en Trøndelag desde la línea de Dovre en 1970, con nuevos trenes eléctricos de la clase 73/76 que sustituyen a las anteriores unidades diésel. Actualización (20 de marzo de 2026): el 31 de octubre de 2025 Bane NOR anunció que el nuevo sistema de alta tensión entre Eidum y la frontera nacional entraría en servicio el 1 de noviembre de 2025, pero un deslizamiento de tierras entre Hell y Gudå el 7 de noviembre de 2025 cerró la línea y retrasó la explotación eléctrica en el tramo Hell–Storlien (entre Trondheim y Hell estaba prevista a partir del 15 de diciembre de 2025). Según Bane NOR (informe del 20 de marzo de 2026), la Meråkerbanen reanuda el servicio el 23 de marzo de 2026 tras amplios trabajos de estabilización de la roca; debido a la velocidad reducida en el tramo afectado por el deslizamiento, SJ volverá a circular con trenes solo a partir del 13 de abril de 2026, con autobuses hasta entonces. Según una decisión de la Dirección de Ferrocarriles (Jernbanedirektoratet, informe del 13 de noviembre de 2025), SJ Norge seguirá operando dos pares de trenes al día en Trondheim–Storlien hasta 2028, con trenes bimodales de tipo 76 en lugar de los trenes diésel de tipo 93; no se encargarán trenes directos a Estocolmo, por resultar demasiado caros en relación con el potencial de mercado. (LOK Report, 31 de octubre, 13 de noviembre y 21 de noviembre de 2025, 19 de febrero y 20 de marzo de 2026)