La Comisión Europea presenta un plan para una red ferroviaria de alta velocidad de aquí a 2040

Se prevé reducir a la mitad la duración de muchos trayectos ferroviarios populares (Berlín–Copenhague en cuatro horas en lugar de siete de aquí a 2030, Sofía–Atenas en seis horas de aquí a 2035); de aquí a 2027 deben fijarse calendarios vinculantes para los cuellos de botella transfronterizos y elaborarse una estrategia de financiación de la UE; el informe no indica una cifra de inversión total.

El 5 de noviembre de 2025 la Comisión Europea presentó un plan para crear de aquí a 2040 una red ferroviaria de alta velocidad más rápida y mejor conectada sobre la base de la RTE-T y reducir a la mitad la duración de muchos trayectos ferroviarios populares, por ejemplo Berlín–Copenhague en cuatro horas en lugar de siete de aquí a 2030 y Sofía–Atenas en seis horas de aquí a 2035. Prevé calendarios vinculantes para los cuellos de botella transfronterizos (que deben fijarse de aquí a 2027), una estrategia de financiación de la UE con un acuerdo multilateral para movilizar inversiones, un mercado de material rodante de segunda mano, una mejor venta de billetes transfronteriza y una obligación legal de los gestores de infraestructuras de cooperar en la capacidad transfronteriza de larga distancia. Hasta ahora la UE ha decidido apoyar 804 proyectos de infraestructura ferroviaria con un total de 34.400 millones de euros del Mecanismo «Conectar Europa» (el 68,76 % de toda la inversión del MCE). Estaba previsto que la DG MOVE presentara el plan a la Comisión de Transportes del Parlamento el 24 de febrero de 2026; la comisión tiene la intención de aprobar un informe no legislativo al respecto. (LOK Report, 5 de noviembre de 2025 y 17 de febrero de 2026)