Noruega fija el marco para los futuros contratos ferroviarios, sin adjudicaciones directas

En el futuro varias empresas ferroviarias tendrán que competir por el servicio de trenes; se mantienen los paquetes de tráfico Sur, Norte y Oeste, el Estado fija requisitos de calidad, mantenimiento y derechos de los trabajadores para los licitadores, y los sindicatos serán consultados a través de un grupo de referencia.

El 17 de septiembre de 2026 la Dirección de Ferrocarriles (Jernbanedirektoratet) recibió del Ministerio de Transportes las directrices para los futuros contratos de adquisición de servicios ferroviarios de pasajeros. El Gobierno habría preferido adjudicar directamente los contratos que vencen, pero las normas del cuarto paquete ferroviario de la UE, adoptado en 2021, ya no lo permiten, por lo que varias empresas ferroviarias deben competir; se mantienen los paquetes de tráfico Sur, Norte y Oeste, y el Estado se propone fijar requisitos de calidad, mantenimiento y derechos de los trabajadores para los licitadores e implicar a los sindicatos a través de un grupo de referencia. La ministra de Transportes, Kamzy Gunaratnam, que sucedió a Jon-Ivar Nygård el 11 de septiembre de 2026, anunció para más adelante este año un mandato definido con mayor precisión para la Dirección. (LOK Report, 21 de septiembre de 2026)