Línea de Dovre: el tramo sur está en construcción, la parte de Åkersvika está paralizada

Bane NOR está construyendo unos 30 km de nueva doble vía en la línea de Dovre entre Kleverud y Åkersvika (municipio de Stange, Innlandet), incluido el túnel de Hestnes, de 3,1 km, y el puente de Tangenvika, de más de 1 km, que se convertiría en el puente ferroviario más largo de Noruega; el objetivo es reducir los tiempos de viaje y aumentar la frecuencia de servicios entre Hamar y Oslo. Las obras al sur de Ottestad, incluida la nueva estación de Stange, avanzan según lo previsto, mientras que todas las obras al norte de Ottestad están paralizadas a la espera de una solución para cruzar la bahía de Åkersvika, cerca de Hamar. La previsión actual de Bane NOR retrasa así la apertura de 2027, prevista originalmente, a un horizonte proyectado de 2032. Actualización (19 de enero de 2026): Bane NOR anunció a mediados de enero de 2026 que la apertura de la doble vía hasta Hamar se retrasa de 2027 a 2032 porque han aumentado los riesgos de construir a través de la reserva natural de Åkersvika; se está planificando una nueva solución de cruce, y todas las obras al norte de Ottestad siguen paralizadas hasta entonces. La nueva estación de Stange sigue prevista para abrir en 2027 con dos vías (la tercera llegará más tarde), y los trabajos de cimentación hacia Ottestad comienzan en 2026. El proyecto de la estación de Hamar también se retrasa: el acuerdo con la Dirección de Ferrocarriles debe renegociarse y debe adoptarse una decisión formal de inversión. El retraso permite la puesta en servicio con ERTMS en lugar de con un sistema de señalización provisional; no está claro si la turba radiactiva puede depositarse en Noruega, y el Parlamento tiene que ocuparse del cambio. (LOK Report, 19 de enero de 2026)