El Gobierno finlandés presenta un presupuesto suplementario de 2026 con financiación ferroviaria

La propuesta prevé 1,9 millones de euros al año para los servicios de tren entre Tornio y Haparanda, 0,8 millones de euros al año (2026–2030) para los trenes diarios Hanko–Helsinki, una autorización de 199 millones de euros para la doble vía Limingo–Oulu (10 millones de euros asignados para 2026) y 7 millones de euros en subvenciones de planificación para Flygbanan y Östbanan (una reasignación de fondos retirados anteriormente); el plan de finanzas públicas reserva 2,5 millones de euros al año para los servicios de pasajeros en Rauma a partir de 2027, y los tres servicios de pasajeros pasarán a formar parte del contrato de transporte financiado íntegramente por el Estado a partir de 2030 o durante la década de 2030.

El suplemento del proyecto de presupuesto de 2026 que el Gobierno finlandés presentó al Parlamento el 20 de noviembre de 2025 financia nuevos proyectos de transporte: 1,9 millones de euros al año para los trenes de pasajeros entre Tornio y Haparanda y 0,8 millones de euros al año en 2026–2030 para los servicios diarios Hanko–Helsinki. Para la doble vía Limingo–Oulu propone una autorización de 199 millones de euros, con 10 millones de euros asignados para 2026, y para las sociedades de proyecto Flygbanan y Östbanan 7 millones de euros en subvenciones de planificación, con lo que se reasignan fondos retirados con anterioridad. Los servicios de pasajeros en Rauma, previstos a partir de 2027, se cubren en el plan financiero con 2,5 millones de euros al año; los tres servicios de pasajeros pasarán al contrato de transporte financiado íntegramente por el Estado a partir de 2030 o durante la década de 2030. El suplemento prevé además 100 millones de euros para la iniciativa PURL de la OTAN en apoyo de Ucrania. (LOK Report, 24 de noviembre de 2025)