Bane NOR construye una nueva doble vía a través de Moss

Bane NOR está construyendo unos 10 km de nueva doble vía entre Sandbukta y Såstad a través de Moss, incluida una estación completamente nueva en el centro de la ciudad y los túneles de Mossetunnelen (2,3 km) y Carlbergtunnelen (2,7 km); una vez terminada, el tiempo de viaje Oslo–Moss bajará a menos de 30 minutos. Debido a depósitos de arcilla rápida inesperadamente extensos en el centro de Moss, el marco de coste se elevó a unos 17.900 millones de NOK en 2021, y la apertura prevista de la doble vía completa se pospuso, respecto al objetivo anterior, a 2030 en un anuncio de 2023. A mediados de 2026, ambos túneles ya están perforados de extremo a extremo, la estructura de soporte de Fjordveien va por delante de lo previsto, se espera terminar los túneles a principios de 2027, y se espera que la restauración completa del emplazamiento continúe hasta aproximadamente 2029. Actualización (5 de marzo de 2026): la estructura de soporte permanente de Fjordveien, en la nueva doble vía Sandbukta–Moss–Såstad, se retrasa: ahora se espera que los 116 pilares estén completamente instalados solo a finales de marzo o principios de abril de 2027 (los trabajos principales debían durar hasta finales de 2026), los 64 anclajes inclinados se prolongarán más allá de 2027 y Fjordveien se trasladará en 2028. Bane NOR aduce un inicio de los trabajos solo a finales de septiembre o principios de octubre de 2025 en lugar de la primavera de 2025, una instalación compleja con estrictos requisitos de calidad y una perforación muy laboriosa en roca escarpada; el tiempo perdido ya no se considera recuperable, y la seguridad y la calidad tienen prioridad. El informe no indica una nueva fecha de finalización global de la doble vía. (LOK Report, 5 de marzo de 2026)