La CNMC ordena a Renfe abrir el taller de La Sagra a su rival Iryo

Renfe cifra la pérdida de ingresos en más de 60 millones de euros al año y prevé menos trenes en servicio, sobre todo en Madrid–Barcelona y en los servicios Avant; según sus cálculos, tendría que renunciar a más de un 10 % de la capacidad al año en lugar de un 7 %.

Según Renfe, la CNMC exige un acceso sin restricciones a La Sagra para el desmontaje y montaje de bogies, el uso de sus instalaciones y equipos, y la reparación de los bogies por parte de Renfe o del propio competidor, con condiciones económicas y plazos, mientras que rechazó la solicitud concreta de Iryo de acceso a un foso de mantenimiento. Renfe sostiene que la Ley del Sector Ferroviario solo exige el acceso para el mantenimiento ligero y señala su programa de talleres 2025–2030, por más de 1.000 millones de euros, y una licitación de 43 millones de euros para una base de mantenimiento en Móstoles. La fecha es la del informe; el artículo no indica cuándo decidió la CNMC (LOK Report, 21 de mayo de 2026).