ÖBB amplía a cuatro vías el ferrocarril del Oeste entre Linz y Wels

ÖBB está ampliando a cuatro vías en todo su recorrido el ferrocarril del Oeste, hasta ahora de doble vía, entre Linz y Wels, eliminando un cuello de botella de capacidad de larga data para el tráfico de pasajeros y de mercancías. Varios tramos se construyen en paralelo: el tramo de 16 km Linz–Marchtrenk (cofinanciado por la UE, con nuevas paradas accesibles y aparcamientos disuasorios) y el tramo de unos 6 km Marchtrenk–Wels (obras iniciadas en noviembre de 2021, puesta en servicio parcial en 2026); el tramo del lado oeste de Linz todavía está en parte en fase de planificación. Solo en la ampliación Linz–Wels se invierten unos 114 millones de euros en 2025; la finalización total está prevista para 2030 según la lista de proyectos. Actualización (15 de junio de 2026): el 14 de junio de 2026 ÖBB deslizó hasta su posición definitiva otro puente ferroviario sobre la A25 cerca de Wels-Maxlhaid; el puente de arco atirantado de acero, de 93,36 m de longitud, pesa unas 3.500 toneladas y se instaló sin cerrar la línea ni establecer servicios de autobuses de sustitución. Forma parte de la ampliación a cuatro vías, que está en construcción a lo largo de un tramo de 24 km entre la estación central de Linz y Wels; ÖBB no espera el pleno beneficio de la explotación a cuatro vías hasta 2031, por lo que la fecha de finalización se traslada a 2031. La fecha es un valor provisional: el artículo indica únicamente el año 2031. (LOK Report, 15 de junio de 2026) Actualización (2 de noviembre de 2026): el tercer nuevo puente ferroviario sobre la A25 se sometió el 31 de octubre de 2026 a una prueba de carga con hasta seis locomotoras; entre Marchtrenk y Wels, el tren de renovación rápida SUZ 500 tendió casi cinco kilómetros de vía en tres días. Las nuevas vías deben estar abiertas al tráfico a partir de diciembre de 2026, y ÖBB afirma que el proyecto va según lo previsto (LOK Report, 2 de noviembre de 2026).