La Y vasca de alta velocidad está en construcción en medio de importantes retrasos

La Y vasca es una línea de alta velocidad de unos 175 km que une las tres capitales vascas, Bilbao, Vitoria-Gasteiz y San Sebastián, y discurre en dirección a Francia por Irún y, mediante una nueva línea, hacia Burgos/Madrid; forma parte del Corredor Atlántico de la RTE-T. La construcción acumula años de importantes retrasos: se incumplió el objetivo original de 2023 para el tramo Vitoria–Bilbao y, a fecha de 2026, continúan las obras en el «nudo de Bergara» y en el tramo de Beasain, con una apertura que ahora se espera hacia 2032. La inversión total de la línea principal se estimó en unos 4.180 millones de euros en un acuerdo de 2006, ampliada con un préstamo del BEI de 1.000 millones de euros en 2012; el nuevo tramo independiente Burgos–Vitoria (unos 94 km) sigue en licitación/planificación. Actualización (30 de septiembre de 2026): Adif AV ha adjudicado el tercer tramo de obras de la línea de alta velocidad Burgos–Vitoria, Manzanos–La Puebla de Arganzón (unos 7 km, siete viaductos, 241,6 millones de euros IVA incluido); cuatro de los siete tramos (54,8 km) están ya en obras, adjudicados o en licitación. Se han reservado más de 3.000 millones de euros para la línea de casi 94 km, que debe conectar el País Vasco con la red de alta velocidad. En la propia Y vasca, el ministro Puente declaró el 6 de marzo de 2026 que la plataforma ferroviaria de toda la Y estaría terminada en menos de un año; entre Vizcaya y Álava hay 15 tramos completados y quedan cuatro (tres de ellos en el nudo de Bergara), mientras que las obras de vía, catenaria y seguridad ya están en marcha (LOK Report, 30 de septiembre de 2026 y 12 de marzo de 2026).