Los ministros de Transportes de la UE piden una estrategia para la industria ferroviaria

Los ministros desean un enfoque estratégico para la industria de suministro ferroviario siguiendo el modelo del plan de acción para el automóvil y de la estrategia industrial marítima, y normas de contratación más estrictas contra la competencia falseada y las condiciones sin reciprocidad; la petición es política y la Comisión aún no ha adoptado ninguna decisión.

En el Consejo de Transportes del 8 de junio de 2026, los ministros de Transportes pidieron a la Comisión Europea que presente una estrategia europea integral para la industria ferroviaria y que reforme la contratación pública; Austria lideró la iniciativa, con el respaldo de Croacia, Francia, Alemania, Grecia, Italia, Luxemburgo, Polonia, Portugal y Rumanía, mientras que España puso por separado en el centro la competitividad del sector. En el debate del Consejo se subrayó que un marco justo y fiable es importante para la soberanía en materia de transporte, la resiliencia de las infraestructuras críticas y la autonomía estratégica, y que las normas de contratación deben impedir la competencia desleal mediante prácticas distorsionadoras, un acceso desigual o la falta de reciprocidad. La asociación sectorial UNIFE (director general Enno Wiebe) acoge con satisfacción la iniciativa y advierte contra los proveedores de riesgo de fuera de la UE en el caso de las tecnologías sensibles; en ese momento se esperaba la ley de contratación pública para el 1 de julio (LOK Report, 8 de junio de 2026).