La línea de alta velocidad Madrid–Lisboa se retrasa hasta 2034

La conexión de alta velocidad de unos 600 km entre Madrid y Lisboa (por Extremadura, Elvas y Évora, parte del Corredor Atlántico) no estará terminada antes de finales de 2030, según un plan adoptado por la Comisión Europea el 30 de octubre de 2025, y ahora se prevé su finalización completa para finales de 2034; se espera que el tiempo de viaje se reduzca a unas 5 horas en 2030 y a unas 3 horas en 2034. Varios tramos ya están operativos o próximos a finalizar, entre ellos Badajoz–Plasencia en España (electrificado en 2023) y Évora–Elvas en Portugal. La UE apoya el proyecto con aproximadamente 985 millones de euros en subvenciones. Actualización (12 de junio de 2026): a finales de mayo de 2026 el Ministerio de Transportes sometió a información pública, en el Boletín Oficial del Estado (BOE), el estudio informativo complementario de un enlace provisional cerca de Bargas (Toledo) entre la línea de alta velocidad a Sevilla y la línea existente Madrid–Valencia de Alcántara (plazo de 30 días). El enlace está previsto como una línea electrificada de doble vía para 350 km/h, solo para trenes de pasajeros, y debe conectar Madrid y Badajoz en menos de tres horas y adelantar la reducción del tiempo de viaje, mientras se sigue estudiando la conexión por Toledo. Según una columna de LOK Report, discurre por un bucle de unos 10 km en Pantoja hasta la línea de Andalucía, y solo así puede estar la línea en servicio en 2030; la nueva línea portuguesa Évora–Elvas (80 km) debe abrirse a finales de 2026 o principios de 2027 (LOK Report, 29 de mayo y 12 de junio de 2026). Actualización (6 de agosto de 2026): la nueva línea de vía única Évora–Elvas–Badajoz, de 80 km (diseñada para 250 km/h, con un coste de construcción de 460 millones de euros, cofinanciada por la UE y Medway), está estructuralmente terminada desde enero de 2026, pero sigue a la espera de la recepción y la certificación por parte de la autoridad IMT; no se ha fijado fecha de apertura y no se espera su puesta en marcha en 2026. Un tren eléctrico de pruebas llegó por primera vez a Elvas el 4 de agosto de 2026, y en la línea se realizan ensayos a hasta 200 km/h. El trayecto de Sines a Badajoz se acorta en 140 km, con tiempos de viaje de las mercancías que deben bajar de ocho a cuatro horas y media y costes de transporte que deben reducirse un 30 %. La decisión de la UE del 30 de octubre de 2025 aún preveía la puesta en servicio del tramo Évora–Caia en 2026 y exigía estudios para el tramo Lisboa–Évora, incluido un nuevo cruce del Tajo, a finales de 2027; las obras seguían en curso en octubre de 2025 (visita del 22 de octubre de 2025). (LOK Report, 6 de agosto de 2026; anteriormente, 4 de noviembre de 2025, 10 de noviembre de 2025 y 3 de julio de 2026)