Noruega adjudica a Vy la Sørlandsbanen sin licitación, en lugar de a Go-Ahead

Vy recibe la explotación sin competencia y debe ofrecer mayor puntualidad, paradas adicionales en Telemark, trenes de reserva y tres nuevos trenes de larga distancia de Stadler; Go-Ahead afirma haber perdido 530 millones de coronas noruegas pese a 500 millones de coronas noruegas de apoyo estatal y se marcha después de 2027.

El Ministerio de Transportes, dirigido por Jon-Ivar Nygård, ha decidido que, cuando finalice el contrato de Go-Ahead en diciembre de 2027, los trenes de pasajeros de la Sørlandsbanen (Oslo–Stavanger) y la Arendalsbanen se adjudicarán directamente a Vy, inicialmente por cinco años y sin licitación; un cambio anterior fracasó por motivos jurídicos. Los planes presentados el 30 de abril de 2026 prevén mayor puntualidad, paradas adicionales en Telemark, trenes de reserva y tres nuevos trenes de larga distancia de Stadler. Go-Ahead, operador de la Sørlandsbanen, la Arendalsbanen y la Jærbanen desde 2019, anunció, según un informe del 8 de junio de 2026, que abandonará Noruega después de 2027: pese a 500 millones de coronas noruegas de apoyo estatal afirma haber perdido 530 millones de coronas noruegas, y entre septiembre de 2025 y febrero de 2026 se cancelaron más de 1.000 servicios por averías de los vehículos. (LOK Report, 5 de mayo y 8 de junio de 2026)