El ferrocarril de Koralm conecta Graz y Klagenfurt tras 27 años de obras

Desde el 14 de diciembre de 2025, el ferrocarril de Koralm conecta Graz y Klagenfurt mediante una nueva línea de 127 km, de doble vía y electrificada, construida para velocidades de hasta 250 km/h. Su pieza central es el túnel de Koralm, de 32,9 km, que reduce drásticamente el tiempo de viaje entre las dos capitales de provincia. Las obras duraron unos 27 años, y ÖBB cifra los costes totales en unos 6.000 millones de euros. Actualización (6 de diciembre de 2025): ÖBB cifra la inversión total en la Koralmbahn en unos 5.900 millones de euros; la primera estimación de costes, en 2005, era de unos 5.400 millones de euros, y al sumar las partes del proyecto incluidas más tarde, como el tramo Feldkirchen–Weitendorf, también se llega a 5.900 millones de euros (informe del 21 de octubre de 2025). Los trenes de mercancías de ÖBB Rail Cargo Group circulan por la línea desde principios de noviembre de 2025 (uno de los primeros, un tren de vagones sueltos, el 4 de noviembre), cada tren puede transportar entre 250 y 280 t más y se ahorran hasta 300.000 kilómetros-tren al año. Para los pasajeros, el trayecto en RJX de Graz a Klagenfurt pasa de más de dos horas a 41 minutos; la apertura se celebra en ambas capitales de provincia el 12 de diciembre de 2025, y el servicio regular comienza con el cambio de horarios del 14 de diciembre de 2025. (LOK Report, 21 de octubre, 4 de noviembre, 5 de noviembre y 6 de diciembre de 2025) Actualización (13 de febrero de 2026): según ÖBB, la nueva línea tiene 130 km de longitud, con 12 túneles (50 km en total), más de 100 puentes y 23 estaciones; se invirtieron unos 5.900 millones de euros, y la UE la cofinanció con más de 600 millones de euros (incluidos 543 millones de euros de NextGenerationEU). En las primeras horas tras el inicio del servicio el 14 de diciembre de 2025, unos 30 trenes y aproximadamente 10.000 pasajeros utilizaron la línea. Las mercancías circulan desde el 1 de noviembre de 2025: en algo más de 100 días recorrieron la ruta unos 1.050 trenes de mercancías con más de 21.000 vagones y más de un millón de toneladas de carga, cuya pendiente máxima de 10 en lugar de 16 por mil permite trenes más pesados; junto con la línea existente sobre el collado de Neumarkt, el eje sur cuenta ahora con cuatro vías (hasta un 30 % más de capacidad) (LOK Report, 12 de diciembre de 2025, 14 de diciembre de 2025 y 13 de febrero de 2026). Fusionado (06.10.2026): la entrada ec747eec sobre el túnel del Koralm, registrada al principio por separado, se ha fusionado con esta. Este túnel de base de unos 32,9 km bajo la Koralpe, entre St. Andrä (Carintia) y Frauental an der Laßnitz (Estiria), es el túnel ferroviario más largo de Austria; las obras comenzaron en diciembre de 2008, la última perforación se completó en 2020, la obra bruta terminó en mayo de 2022 y la inauguración oficial tuvo lugar el 12.12.2025.