Irlanda e Irlanda del Norte publican una estrategia ferroviaria para toda la isla

Las primeras actuaciones (nuevos apartaderos y andenes) comienzan en Irlanda en 2027 y deben concluir de aquí a 2030, financiadas con cargo al plan sectorial de transporte del Plan Nacional de Desarrollo 2026–2030; entre los planes a más largo plazo figuran FourNorth, la electrificación de Dublín–Cork y Dublín–Belfast, nuevas líneas como Portadown–Derry y el Western Rail Corridor de Athenry a Claremorris.

El Departamento de Transporte de Irlanda y el Departamento de Infraestructuras de Irlanda del Norte, con el respaldo del BEI, han publicado una estrategia conjunta que establece cómo deben aplicarse y priorizarse las recomendaciones de la All-Island Strategic Rail Review. A corto plazo se planifican nuevos apartaderos y andenes (entre ellos Limerick Junction, Woodlawn, Clara, Sligo y Enfield, además de apartaderos en Limerick–Waterford, la línea de Sligo, Westport/Ballina y Dublín–Belfast); las obras en Irlanda deben comenzar en 2027 y concluir de aquí a 2030, y se pagarán con cargo al plan sectorial de transporte del Plan Nacional de Desarrollo 2026–2030. A más largo plazo, la estrategia contempla FourNorth al norte de Connolly, la electrificación de Dublín–Cork y Dublín–Belfast, líneas nuevas o reabiertas como Portadown–Derry y Letterkenny, y el Western Rail Corridor de Athenry a Claremorris, donde ya han comenzado los trabajos iniciales de despeje. La fecha es un valor provisional: el artículo no indica la fecha de la decisión, por lo que se utiliza la fecha del informe. (LOK Report, 16 de enero de 2026)