Praga construye nuevas líneas de tranvía hasta Jarov y Strahov
- Lugar
- Praga: distritos de Žižkov/Jarov/Vackov/Třebešín (nueva línea Olšanská–Habrová para la línea 5) y distritos de Strahov/Břevnov/Dejvice/Hradčany (nueva línea Malovanka–Strahov para las nuevas líneas 28 y 29) · 🇨🇿 Chequia
- Proyecto
- Praga: prolongación de la línea de tranvía 5 (Jarov) y nuevas líneas 28/29 (Strahov)
- Inversión
- contrato de construcción de aprox. 599,2 millones de coronas checas para Olšanská–Habrová (línea 5, sin IVA), más un coste total de proyecto de aprox. 1.110 millones de coronas checas para Malovanka–Strahov (líneas 28/29), incluidos unos 776,5 millones de coronas checas (~85% de los costes elegibles) de financiación de la UE del Programa de Transporte 2021-2027; combinados, unos 1.710 millones de coronas checas (~68 millones de euros)
- Estado
- En construcción
La red de tranvías de Praga incorpora dos nuevos tramos: la línea Olšanská–Habrová, de unos 2 km y seis paradas, construida a través del antiguo patio de mercancías de Žižkov hasta el nuevo barrio de Jarov, prolonga la línea 5 (contrato de construcción de unos 599 millones de coronas checas, obras a partir del tercer trimestre de 2026 (T3), 12 meses de duración, apertura anunciada para la primavera de 2027). En paralelo, la línea de doble vía Malovanka–Strahov, de 1,22 km (construida entre 2025 y 2027, coste total de unos 1.110 millones de coronas checas, de los cuales unos 776 millones de coronas checas están financiados por la UE) dará servicio a las nuevas líneas 28 (un enlace estudiantil que une Strahov, Vítězné náměstí y Podbaba) y 29 (de Strahov a Hradčanská y Masarykovo nádraží); varias fuentes informan de una apertura para finales de 2027. Ambos proyectos forman parte de un programa de ampliación de seis líneas del operador de transporte de Praga, DPP, cofinanciado por la UE.
Fuente: pid.cz ↗ · Copia archivada ↗
Fuentes: una fuente · según informaciones (sin confirmación independiente) · copia archivada · ¿Qué tan bien documentado está Eurotrack?
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