Polonia presenta un plan de 4.700 km de nuevas líneas ferroviarias

El coste total de las inversiones de la ZSK después de 2035 se estima en unos 610.000 millones de eslotis (144.000 millones de euros), de los cuales unos 410.000 millones de eslotis para nuevas líneas y unos 200.000 millones de eslotis para modernizar las existentes. Unos 1.000 km deben abrirse de aquí a 2035, 19 líneas principales unirán las regiones, 27 ciudades pequeñas y medianas obtienen acceso a la red ferroviaria y se prevén 23 terminales intermodales adicionales; los trenes de mercancías deben acelerar de una media de unos 34 a 56 km/h.

El 15 de junio de 2026 el Ministerio de Infraestructura presentó la Red Ferroviaria Integrada (ZSK), elaborada por Port Polska y PKP PLK junto con el instituto IRMiR, el primer plan integral de este tipo a largo plazo para los ferrocarriles de Polonia: 4.700 km de nuevas líneas en 19 líneas principales, de los cuales unos 2.700 km con estándar de alta velocidad. Unos 1.000 km deben abrirse de aquí a 2035 (incluidos la línea Y, Rail Baltica Ełk–Trakiszki, Podłęże–Piekiełko y Katowice–Ostrava); la novedad es la línea troncal oriental, con unos 490 km de nueva vía que unirán el noreste, el este y el sureste de Polonia, y de aquí a 2050 el número de pasajeros ferroviarios debe pasar de 439 millones (2025) a 720 millones. El plan sustituye al anterior modelo radial de diez radios y unos 2.000 km de nueva línea; ya en enero de 2026 (informe del 23 de enero de 2026), PLK y CPK debatieron con el ministerio de Defensa y las fuerzas armadas los requisitos de doble uso, cuando los expertos aún estudiaban unas 10 variantes. (LOK Report, 23 de enero y 18 de junio de 2026; segunda fuente: Ministerstwo Infrastruktury, 15 de junio de 2026)