Lituania se acerca a completar la electrificación ferroviaria Vilnius–Klaipėda

La línea Vilnius–Klaipėda, de unos 730 km, es el corredor ferroviario más transitado de Lituania; su electrificación pretende elevar la proporción de vía electrificada a nivel nacional del 8 % al 28 %. El tramo central Kaišiadorys–Klaipėda estaba completado en más de un 95 % a principios de 2026, según informes ministeriales y de prensa, y en verano de 2026 un tren eléctrico realizó su primera prueba en el subtramo Kaišiadorys–Žeimiai (unos 39 km). Se espera que la construcción esté totalmente finalizada a mediados o finales de 2026, con el inicio del servicio regular de trenes eléctricos previsto para 2027. Actualización (22 de septiembre de 2026): según LTG Group, se ha completado alrededor del 99 % de los trabajos; a principios de abril de 2026 la cifra rondaba el 97 %, cuando un tren eléctrico circuló por primera vez por el tramo Kaišiadorys–Žeimiai (39,3 km) y se anunciaron casi 40 pruebas. LTG sitúa ahora el valor total en unos 457 millones de euros (de los cuales unos 200 millones de euros proceden del Fondo de Cohesión de la UE), frente a los 493 millones de euros del informe de abril; el proyecto se complicó por los problemas de suministro tras el inicio de la guerra en Ucrania, por las restricciones de seguridad sobre los equipos y por tener que trabajar junto a servicios de trenes en circulación. No se indica una fecha de finalización precisa; se espera que la electrificación se amortice en 19 años. (LOK Report, 2 de abril de 2026 y 22 de septiembre de 2026) Actualización (25 de octubre de 2026): según Juras Taminskas, al frente del Ministerio de Transportes, la electrificación de la línea Vilnius–Klaipėda debe concluir en noviembre de 2026; los nuevos trenes de Stadler prestarán entonces servicio también en ese trayecto, con el objetivo de un tiempo de viaje inferior a cuatro horas (LRT English, 22 de oct. de 2026).