Pizzarotti y Max Bögl construyeron túneles para la línea Tel Aviv-Jerusalén

La constructora italiana Impresa Pizzarotti, en colaboración con la empresa israelí Shapir Civil & Marine Engineering, construyó la Sección C de la línea, que incluye el Túnel 3 de 11,6 km (el túnel más largo de Israel) entre Sha'ar HaGai y Mevaseret Zion. El grupo alemán Max Bögl (con Hofrey Hasharon) construyó la Sección D, desde Mevaseret Zion hasta la estación de Jerusalén-Yitzhak Navon, incluida la instalación de la vía en placa Bögl.

La línea de alta velocidad, de unos 56 km, une Tel Aviv y Jerusalén, y discurre más de la mitad de su trazado en túneles y sobre puentes a través de las montañas; el tramo final (Jerusalén-Navon–Aeropuerto Ben Gurion) se inauguró el 25 de septiembre de 2018, y el servicio directo completo Tel Aviv-Jerusalén llegó a finales de 2019. El operador Israel Railways adjudicó tramos clave de túnel a empresas europeas: la italiana Impresa Pizzarotti construyó el túnel de 11,6 km cerca de Sha'ar HaGai, y la alemana Max Bögl construyó el tramo final hasta la estación de Jerusalén-Navon. El coste total se cifra en unos 6.500-9.000 millones de nuevos séqueles, según la fuente.