El Gobierno irlandés da luz verde al MetroLink de Dublín para la fase de licitación detallada

El caso de negocio detallado cifra el coste de MetroLink entre 14.440 y 17.490 millones de euros (media de 15.750 millones de euros, incluidas las contingencias y la inflación, sin IVA); los rangos de costes definitivos solo se conocerán cuando lleguen las ofertas del mercado en 2027. Los trabajos de preparación del emplazamiento deben comenzar a principios de 2027, seguidos de la excavación de túneles y la construcción de estaciones; los contratos de construcción y explotación tienen un valor de varios miles de millones de euros, según el Taoiseach.

El ministro de Transportes, Darragh O’Brien, obtuvo el 16 de septiembre de 2026 la aprobación del gabinete para que MetroLink pase a la fase de licitación detallada, en la que se solicitan ofertas y se eligen los socios que construirán y explotarán el metro de 19 km, sin conductor y en su mayor parte subterráneo, entre Estuary/Swords y Charlemont; está diseñado para hasta 20.000 pasajeros por sentido y hora. El caso de negocio detallado cifra el coste entre 14.440 y 17.490 millones de euros (media de 15.750 millones de euros), y las primeras obras en el emplazamiento deben comenzar a principios de 2027. Con anterioridad, la comisión de planificación An Coimisiún Pleanála había concedido la orden ferroviaria, según el informe del 6 de octubre de 2025 (el Gobierno había asignado 2.000 millones de euros para el inicio de la construcción) y, según el informe del 7 de octubre de 2025, TII sondeó el mercado sobre el contrato DBFOM M500 mediante un anuncio de información previa de la UE (valor estimado de 9.500 millones de euros, al menos 22,5 años de explotación y mantenimiento). (LOK Report, 6 de octubre de 2025, 7 de octubre de 2025 y 24 de septiembre de 2026; segunda fuente: gov.ie (Departamento de Transporte), 16 de septiembre de 2026)