Bahnstrecke Hamburg–Berlin ist nach Sanierung wieder komplett befahrbar

Die 278 km lange, mit rund 470 Zügen täglich stark befahrene Bahnstrecke Hamburg–Berlin wurde ab 1. August 2025 vollgesperrt und grundlegend saniert, inklusive Modernisierung von 28 Bahnhöfen, Stellwerken und Bahnsteigverlängerungen. Der westliche Abschnitt Hamburg–Schwerin ging bereits am 15. Mai 2026 wieder in Betrieb, seit dem 14. Juni 2026 ist die gesamte Strecke wieder vollständig befahrbar. Ein konkretes Investitionsvolumen nennt die Quelle nicht. Fortschreibung (02.07.2026): Die DB InfraGO hat am 30.06.2026 die Abnahmefahrten der Linienzugbeeinflussung (LZB) abgeschlossen; zwischen Büchen und Nauen, auf rund 170 km, darf der Fernverkehr damit wieder mit 230 km/h fahren, und die schnellste Verbindung zwischen den beiden Hauptbahnhöfen dauert laut Fahrplan 1 Stunde 47 Minuten. In den Randabschnitten an den LZB-Zentralen Büchen und Nauen bleibt die Geschwindigkeit vorerst bei 160 km/h, bis in den dort neu gebauten Elektronischen Stellwerken ein weiterer Softwarewechsel erfolgt; auf Nebengleisen laufen noch letzte Abnahmefahrten, die die planmässige Reisezeit nicht berühren und später einen zusätzlichen Fahrzeitpuffer ermöglichen. (LOK Report, 02.07.2026) Fortschreibung (09.07.2026): Die DB InfraGO hat die drei schleswig-holsteinischen Stationen Schwarzenbek, Müssen und Büchen modernisiert und barrierefrei umgebaut; Schwarzenbek wurde am 08.07.2026 symbolisch freigegeben. Die Bahnsteige sind verlängert, ab Ende 2027 sollen Züge mit acht Wagen fahren (rund 270 Sitzplätze mehr je RE-1-Zug); die Aufzüge in Müssen folgen voraussichtlich im Oktober 2026, das Land fördert mit rund 4 Mio. Euro. (LOK Report, 09.07.2026)